麦弗逊

那就是前悬挂依旧是麦弗逊，下控制臂为单薄的冲压钢板，越野时遇到冲击，容易出现问题，相比同价位双叉臂的车型，还需要提升。捷途山海T2四驱版的实用性第一驾驶插混系统由三个电机和1.5T的四缸发动机组成，发动机功率为156马力，电机功率为462马力，搭配一个43.24度的宁德时代磷等我继续说。金融界2024年9月26日消息，国家知识产权局信息显示，浙江吉利控股集团有限公司取得一项名为“麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆”的专利，授权公告号CN 221757305 U,申请日期为2024年8月。专利摘要显示，本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包小发猫。

凤凰网科技讯4月6日，理想汽车就近期“理想L6采用麦弗逊悬架结构”的不实传言进行澄清，理想表示，L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构。理想在回应中还指出，理想L6的最小离地间隙为180mm,比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。L6基于理想汽等我继续说。金融界2024年2月2日消息，据国家知识产权局公告，华纬科技股份有限公司申请一项名为“麦弗逊减振器弹簧端圈受力分析装置和测试方法“公开号CN117491041A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开的属于分析装置技术领域，具体为麦弗逊减振器弹簧端圈受力分析装置是什么。

很多人买车看悬架，认为越复杂的悬架越能带来优秀的驾驶体验感。比如说，人们会认为扭力梁不如独立悬架，五连杆则是独立悬架的天花板水平，麦弗逊悬架不如双叉臂，如果一台车是双叉臂+五连杆，一定会被人捧上神坛。悬架这东西，不能只看参数，调校非常重要。调整、校对在不还有呢？众所周知，一辆车开着运不运动，坐着舒不舒服，都跟底盘悬架设计有关。虽然汽车的悬架有麦弗逊、双叉臂、多连杆等等类型，但是大家在买车时会发现，市面上绝大部分车的前悬架都是麦弗逊结构。那么麦弗逊有啥优点，为啥便宜的车就不能用多连杆或者双叉臂呢？下面我们就来聊聊这个等我继续说。

问界M7 Ultra上市了，既然是Ultra版，新车当然在产品力上有着更强的表现。但出人意料的是，问界M7 Ultra在底盘方面，继续使用的前麦弗逊式悬架。不谈大哥问界M9,就算是尺寸更小的问界M5,也是品牌着力宣传的四球头双叉臂式前悬架。那么，定价覆盖30万元左右的问界M7,到底为什么不还有呢？魏牌超大杯蓝山上市，其中最让车友诟病的就是，号称“比500万内最好的城市SUV更好的”魏牌旗舰级别的中大型城市SUV,竟然只用了麦弗逊悬挂，也没有匹配空气悬挂，而其口口声声对标的理想L8却匹配了双叉臂和空气悬挂，到底是为什么呢？究竟双叉臂和麦弗逊区别在哪里？汽车悬挂等我继续说。

金融界2024 年9 月25 日消息，国家知识产权局信息显示，广州汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种麦弗逊悬架结构及车辆”的专利，公开号CN 118683249 A,申请日期为2023 年3 月。专利摘要显示，本发明属于车辆部件技术领域，特别是涉及一种麦弗逊悬架结构及车辆。麦弗逊悬说完了。作者：柔音小喵喵当发动机和变速箱都不再是绝对主角了之后，一向显得默默无闻的底盘悬架，成了燃油车与新能源车共同的炫技舞台。曾经专属高端的双叉臂悬架，似乎瞬间成为必须标配的选择。而麦弗逊式悬架，则遭遇了前所未有的“白眼”。难道双叉臂真的要一统江湖了？2024年，至少等会说。